Парижское метро: путеводитель по подземным артериям столицы Франции

Помню свою первую поездку в Париж — я выскочила из поезда на станции «Гар дю Нор» с чемоданом и сразу попала в муравейник. Толпы людей, все куда-то спешат, а я стою посреди зала и пытаюсь понять, где тут вход в метро. В итоге я сделала то, что никогда не советую туристам — пошла за толпой и оказалась в пригородном поезде RER вместо метро. Классическая ошибка новичка!

Если вы планируете поездку в Париж, то перед отъездом обязательно изучите схему метро. Парижское метро — это настоящий подземный город с 16 линиями, 302 станциями и ежедневным пассажиропотоком около 5 миллионов человек. Впечатляет, да?

Гиганты пересадок: ключевые транспортные узлы

Станция «Шатле — Ле-Аль» — это монстр. Без преувеличения. Пять линий метро и три линии RER пересекаются в этой точке. Местные жители называют её «лабиринтом Минотавра». И знаете что? Они правы! Мой рекорд перехода между линиями там — 12 минут. При первом посещении выделите на пересадку минут 20, не меньше. Зато рядом — квартал Ле-Аль с потрясающим гастрономическим рынком.

«Гар дю Нор» — ворота в Париж для многих туристов. Отсюда уходят поезда Eurostar в Лондон, Thalys в Брюссель и Амстердам. В час пик здесь не протолкнуться. Местные парижане стараются избегать эту станцию, а я всегда захожу в её южный выход — там почему-то меньше людей.

А вот «Опера» — моя любимица. Выходишь из метро — и перед тобой красавица-Опера Гарнье. Справа — Галери Лафайет, слева — Принтан. Шопоголики, держитесь! И ещё совет: если хотите сделать фото оперного театра без толп туристов, приезжайте сюда рано утром, часов в 7-8.

Линии, которые стоит запомнить

Линия 1 — золотая жила для путешественника. Проходит через весь центр Парижа с востока на запад. Лувр, Консьержери, сады Тюильри, Елисейские поля, Триумфальная арка, квартал Дефанс — всё нанизано на неё, как бусинки. В пиковые часы поезда ходят с интервалом в 2 минуты, и всё равно в вагонах яблоку негде упасть.Мой лайфхак: если едете до Лувра, выходите на станции «Пале-Рояль — Музей Лувра», а не «Лувр — Риволи». Так вы попадёте прямо к стеклянной пирамиде, минуя длинные очереди у главного входа.

Линия 6 — самая фотогеничная. Часть пути проходит по виадукам над городом. Когда поезд выезжает на мост Бир-Акейм, открывается вид на Эйфелеву башню, от которого дух захватывает. Практический совет: занимайте места справа по ходу движения от станции «Пасси» к «Бир-Акейм», чтобы поймать лучший ракурс.

А ещё стоит упомянуть линию 14 — самую новую и современную. Её называют «метеором» за скорость и полностью автоматизированное управление. Никаких машинистов — только компьютеры. Поезда приходят с точностью до секунды. Когда открыли эту линию в 1998 году, парижане ходили кататься на ней просто ради удовольствия!

От хвостов к бесконтактной оплате

Раньше у касс парижского метро выстраивались очереди, напоминающие советские за колбасой — длинные и нервные. Сейчас всё изменилось. На каждой станции стоят автоматы, принимающие карты и наличные. Интерфейс на нескольких языках, включая русский.

Если вы в Париже на несколько дней, не покупайте каждый раз отдельный билет. Возьмите карту Navigo Easy и положите на неё проездной Navigo Jour (на день) или Navigo Semaine (на неделю). Выйдет дешевле, да и не придётся каждый раз возиться с покупкой.

Кстати, о билетах. Классический билет t+ стоит около 2 евро и действует 90 минут. За это время можно сделать несколько пересадок между линиями метро, но только одну поездку на RER в пределах Парижа. Тонкость, которую мало кто знает: на одном билете нельзя выйти из метро и снова войти. Даже если ваши 90 минут не истекли.

Подземные достопримечательности и странности

В парижском метро можно устроить отдельную экскурсию по архитектуре и дизайну станций. Каждая линия имеет свой цвет и характер. Вход на станцию «Аббес» с винтовой лестницей в стиле ар-нуво. Или станция «Ар-э-Метье», отделанная медными пластинами, как будто вы внутри подводной лодки капитана Немо.

Забавный факт: в системе парижского метро есть «станции-призраки». Например, «Круа-Руж» на линии 10 была закрыта в 1939 году и с тех пор поезда проносятся мимо неё, не останавливаясь. А станция «Аксо» вообще никогда не принимала пассажиров, хотя была полностью построена. Её иногда используют для киносъёмок.

Отдельная тема — запахи парижского метро. Ни в одном городе мира метрополитен не пахнет так… специфично. Смесь парфюма Герлен, жареных каштанов, свежих круассанов и чего-то неуловимо парижского. Хотя, конечно, в час пик ароматы не столь романтичны.

Безопасность: бдительность не помешает

Парижское метро достаточно безопасное, но карманники — проблема вечная. Особенно «любят» туристов на линиях 1 и 4, ведущих к главным достопримечательностям. Не держите телефон в заднем кармане, рюкзак носите спереди в толпе, а сумку крепко прижимайте к себе.

После полуночи лучше выбирать передние вагоны — они ближе к кабине машиниста (на автоматизированных линиях — к камерам наблюдения). И не удивляйтесь, если проходящий мимо полицейский вдруг заглянет вам в глаза — они так отслеживают потенциальных карманников.

Знаете, что меня всегда удивляло в парижском метро? То, как местные жители умеют «не видеть» окружающих. Стоят в битком набитом вагоне и умудряются читать книгу, будто они одни в помещении. Этакая психологическая защита в большом городе.

Будущее с привкусом ностальгии

Сейчас парижское метро активно расширяется в рамках проекта Grand Paris Express. Строится 4 новые линии, которые соединят пригороды с центром. Это самый амбициозный транспортный проект в Европе с начала века.

При этом парижане трогательно хранят традиции. Объявления станций до сих пор делаются живым голосом, а не автоматически. Кстати, если хотите почувствовать себя настоящим парижанином, никогда не говорите «метрополитен» — только «метро». И прокладывайте маршрут не по номерам линий, а по конечным станциям.

Ну и напоследок мой личный совет. Если заблудились — не паникуйте. Почти на каждой станции есть информационное бюро, где говорят на английском. А ещё можно просто подойти к любому парижанину моложе 40 лет — почти наверняка он поможет и даже проведёт до нужной платформы. Несмотря на репутацию грубиянов, парижане на самом деле очень отзывчивы к растерянным туристам. Особенно если вы начнете разговор с «Бонжур» и улыбки.

Знаете, я недавно со своей племянницей обсуждала образовательные системы разных стран, и она удивилась, когда узнала, что во Франции даже метро может стать учебным пособием. По станциям метро можно изучать историю, архитектуру и даже философию. Каждая станция — как страница в учебнике. Может поэтому французские школьники так хорошо знают свою историю?